29 сентября – День рождения Петербургского трамвая. В этом году ему исполняется 112 лет. Именно в этот день в 1907 году в Санкт-Петербурге открыли регулярное трамвайное движение. По поручению вице-губернатора Олега Маркова СПб ГУП «Горэлектротранс» готовит подарок всем жителям и гостям нашего города – «Первый туристический» регулярный трамвайный маршрут.
Пункт отправления – Василеостровский трамвайный парк, старейший в Санкт-Петербурге. Сейчас здесь находится Музей городского электрического транспорта, а в 1907 году именно отсюда отправлялись первые электрические трамваи. Далее маршрут будет проходить по Среднему проспекту Васильевского острова, проспекту Добролюбова, Кронверкскому проспекту, через Троицкую площадь, улицу Куйбышева, Финляндский проспект, Большой Сампсониевский проспект, Боткинскую улицу, улицу Академика Лебедева, Литейный проспект, улицу Белинского, Инженерную, Садовую улицы и набережную Лебяжьей канавки. Первый туристический трамвай будет проезжать через шесть мостов: Тучков, Сампсониевский, Литейный, Белинского, 1-й Садовый и Троицкий. Среднее время в пути составит один час с учётом 17-ти запланированных остановок.
Маршрут построен таким образом, что по дороге пассажиры, глядя в окна трамвая, смогут увидеть многие достопримечательности Санкт-Петербурга: Петропавловскую крепость, крейсер «Аврора», Цирк Чинизелли, Михайловский замок, Летний сад, Марсово поле и некоторые другие.
Но, пожалуй, главной достопримечательностью станет сам трамвай, который будет ходить по этому маршруту. Специально для этого проекта в Трамвайном парке № 1 воссоздаётся легендарный вагон ЛМ-33, или, как его прозвали в народе – «Американка».
По словам Александра Ковешникова, и.о. начальника службы подвижного состава СПб ГУП «Горэлектротранс», новый вагон в винтажном обличье будет полностью отвечать всем современным техническим требованиям.
«Электрооборудование и система управления, которые мы используем на этом вагоне, соответствуют всем ГОСТам. Если вы посмотрите на пульт управления, он практически полностью повторяет тот, который используется сейчас в современных вагонах. Не совсем, не в прямом смысле, но сама эргономика, расположение деталей и рычагов управления повторяется».
«Первый туристический» трамвай будет также оборудован аудиогидом на русском и английском языках, системами видеонаблюдения и отопления. Это одно из главных преимуществ нового проекта в отличие от уже успевшего полюбиться петербуржцам ретро-трамвая, маршрут которого из года в год меняется и является сезонным – он работает с апреля по октябрь.
К тому же, ретро-трамваи, которые ездят сейчас по городу: «Стиляга» (ЛМ-57), «Слон» (ЛМ-49), МС-ка (моторный стальной), являются подлинными экспонатами Музея городского электрического транспорта, поэтому эксплуатируются они очень бережно – только по выходным и с большими интервалами. Специально же построенная на основе вагона ЛМ-99 «Американка» будет работать ежедневно круглый год.
Сейчас стальной корпус вагона с деревянными дверьми находится на стадии внутренней отделки. Дубовые сиденья и окна уже установлены, осталось доделать только стены и потолок. Снаружи трамвай ждёт покраска в исторический глубокий вишнёвый цвет, а декоративная золотистая пятиконечная звезда вокруг передней фары уже стоит на своём месте.
Прокатиться по «Первому туристическому» маршруту на новом старом трамвае можно будет начиная с 27 октября – в День работника автомобильного и городского транспорта вагон с бортовым номером «1» откроет свои двери для всех желающих. Организаторы проекта надеются, что новый трамвайный маршрут будет пользоваться популярностью и станет ещё одним брендом Санкт-Петербурга. Тогда, возможно, и сам туристический трамвайный ретро-парк будет расширяться и маршрутов станет больше.
А пока можно сходить в Музей городского электрического транспорта и посмотреть на подлинную «Американку», у которой, между прочим, в этом году своя памятная дата: 40 лет назад именно этот вагон-экспонат совершал прощальный рейс по Петербургу.
К тому же, на выходных в музее откроется выставка, посвящённая конструктору Дмитрию Кондратьеву – одному из инженеров, который проектировал ЛМ-33 и ЛП-33 (ленинградский моторный и ленинградский прицепной вагоны), прозванные «Американкой».
