Чем сильнее обостряются проблемы с экологией, тем более принципиальными становятся предложения по охране окружающей среды. Например, судостроители в Стокгольме предложили вернуться к парусам, как основному оснащению плавсредств.

Если говорить конкретнее, то Королевский технологический институт KTH в Стокгольме, морская консультационная компания SSPA и компания-производитель морских судов Wallenius Marine представили свой вариант экологичного и в тоже время вполне быстроходного грузового судна под парусами. Паруса, однако, имеют мало чего общего со своими предшественниками из уже глубокого прошлого: это математически точно обсчитанные 80 метровые конструкции, способные ловить ветер гораздо эффективнее парусины на мачтах.

По своим скоростным качеством грузовой парусник 21 века, разумеется, будет уступать судам с двигателями: Атлантику такой морской грузовик длиной в 200 метров преодолеет за 12 суток, в то время как обычные суда справляются за 7 суток. Однако, выбросы вредных веществ в атмосферу по сравнению с традиционными для нашего времени судами сократятся на 90%, а это уже ощутимо.

Оставшиеся 10% – чисто парковочные выбросы, парусник все же будет оснащен двигателями, нужными для выхода и входа в гавань. Либо для экстренных ситуаций.

В целом же, для будущих инженеров заложено новое направление – экологичный морской транспорт. Едва ли ситуация с экологией стабилизируется в одночасье, так что корабелам еще долгое время будет чем заняться, вспоминая хорошо забытое старое и пересчитывая это с помощью современных технологий.